Διακριτική Διάγνωση σε πραγματικές Λειτουργικές Συνθήκες

07 Απριλίου 2017

Γράφει ο Μελετίου Μελέτης
S.o.A.E. School of Automotive Engineering

Είναι δυνατή η καταγραφή πληροφοριών και δεδομένων για τον τεχνικό, ενώ το αυτοκίνητο ΔΕΝ είναι στο συνεργείο.

Η πολυπλοκότητα και η εφαρμογή της νέας τεχνολογίας, στα συστήματα των αυτοκινήτων στις μέρες μας, απαιτεί την απαραίτητη προσαρμογή, και χρήση αντίστοιχης διαγνωστικής τεχνολογίας από τους τεχνικούς μας. Όλα τα συστήματα, απαιτούν συνεχόμενο έλεγχο και προσαρμογές από αντίστοιχες ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου, οι οποίες βασίζονται σε λογισμικά προγράμματα υποστήριξης και ελέγχου.

Αρκετές φορές η δουλειά του τεχνικού ο οποίος καλείται να διαγνώσει βλάβες και προβλήματα στην λειτουργία της μηχανής, καταλήγει σε πολύ δύσκολη εμπειρία.

Ο τεχνικός στο κάθε συνεργείο μπορεί να απαριθμήσει πολλές τέτοιες περιπτώσεις, οπού δεν είχε την δυνατότητα να συλλέξει όλα τα απαραίτητα στοιχεία και πληροφορίες από τον οδηγό, για να καταστρώσει την στρατηγική της δικής του διαγνωστικής διαδικασίας. Ας μην ξεχνούμε ότι είναι αρκετές οι περιπτώσεις όπου ο οδηγός του αυτοκινήτου, δεν μπορεί να εξηγήσει τι ακριβώς συμβαίνει στην λειτουργία του αυτοκινήτου και ποια η συμπεριφορά του, όταν διαπιστώσει ότι κάτι δεν πάει καλά κατά την οδήγηση.

Βεβαίως το αυτοκίνητο δεν μπορεί να εξηγήσει στον τεχνικό τι του συμβαίνει, διότι ας μην ξεχνούμε ότι δεν είναι ασθενής ο οποίος θα συνεργαστεί με το γιατρό του.
Όμως από την άλλη πλευρά, ο τεχνικός και ειδικότερα ο διαγνώστης, είναι γιατρός των ηλεκτρονικών και μηχανικών συστημάτων του αυτοκινήτου, άρα χρειάζεται κάθε δυνατή πληροφόρηση για κάθε βλάβη, από όπου είναι δυνατό να προέλθει κατά την λειτουργία του αυτοκινήτου και εκτός του συνεργείου.

Έχοντας σαν δεδομένο όμως, ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί να είναι συνεχόμενα στο συνεργείο για παρακολούθηση και διάγνωση, αποτελεί επιπρόσθετη διαγνωστική δυσκολία για τον τεχνικό. Παράλληλα όμως, αποτελούν καθημερινότητα οι περιπτώσεις όπου ένα αυτοκίνητο παρουσιάζει σποραδικά προβλήματα και όταν έρθει στο συνεργείο, συμπεριφέρεται κανονικά χωρίς κανένα εμφανές λειτουργικό πρόβλημα. Αυτό μπορώ να το επιβεβαιώσω προσωπικά.

Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο τεχνικός μπορεί να εφαρμόσει μια μικρή φορητή διαγνωστική συσκευή στην υποδοχή της διαγνωστικής φίσιας OBD, η οποία στην πραγματικότητα είναι ένας καταγραφέας δεδομένων, ζωντανών μετρήσεων και κωδικών βλαβών.

2 diakritiki diagnosi

 

3 diakritiki diagnosi
4 diakritiki diagnosi

 

Ο τεχνικός θα εφαρμόσει λοιπόν την συσκευή αυτή, στις περιπτώσεις που απαιτείται ο εντοπισμός ενδιάμεσων σποραδικών δυσλειτουργιών και ειδικά εκείνες που προκύπτουν απροσδόκητα κατά την οδήγηση στο δρόμο με ένα τυχαίο τρόπο και στην συνέχεια εξαφανίζονται, όταν το αυτοκίνητο πάει στο συνεργείο για έλεγχο.

Τέτοιες συσκευές υπάρχουν διαθέσιμες στην αγορά από αρκετούς κατασκευαστές όπως είναι η TEXA s.p.a. OBD LOG, ή το CRecorder της LAUNCH και αρκετές άλλες.

Το μόνο το οποίο απαιτείται από τον τεχνικό, είναι να εφαρμόσει τον καταγραφές στην υποδοχή OBD του αυτοκινήτου ο οποίος στην συνέχεια συνδέεται με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ECM της μηχανής, και διαθέτει την δική του ηλεκτρονική εσωτερική μνήμη.

Με αυτή την δυνατότητα, μπορούν να καταγραφούν και αναλυθούν ζωντανές μετρήσεις / Live Data και πληροφορίες μέσω των πρωτοκόλλων OBDII & EOBD, για χρονικά διαστήματα εικοσιτεσσάρων ωρών, η ακόμη και ολόκληρης εβδομάδας.

5 diakritiki diagnosi

Στο τέλος της καταγραφής, ο τεχνικός αφαιρεί την συσκευή και έχει την δυνατότητα να μεταφορτώσει τα καταγραμμένα στοιχεία στον συνηθισμένο υπολογιστή / PC, μέσω συγκεκριμένου λογισμικού προγράμματος.

Με αυτό τον τρόπο, ο εκπαιδευμένος τεχνικός, μπορεί να παρακολουθήσει τις ζωντανές μετρήσεις / Data Stream σε ένα replay, όπως αυτές καταγράφηκαν προηγουμένως, στους διάφορους κύκλους οδήγησης του αυτοκινήτου, γνωστούς σαν Drive Cycles.

Δίνεται επίσης η δυνατότητα επιλογής και παρακολούθησης συγκεκριμένων ζωντανών μετρήσεων και η παρουσίαση τους σε γραφική παράσταση, μεμονωμένα η σε συνδυασμό τεσσάρων μετρήσεων ταυτόχρονα, για σκοπούς σύγκρισης και διάγνωσης.

6 diakritiki diagnosi

 

7 diakritiki diagnosi

Υπάρχει επίσης επιπρόσθετα η δυνατότητα από την συσκευή, της καταγραφής κωδικών βλαβών σε σχέση με την δυσλειτουργία του αυτοκινήτου και η παρουσίαση τους στον τεχνικό για αξιολόγηση σε συνδυασμό με την παρακολούθηση και μεταβολή των ζωντανών μετρήσεων.

Αυτή η δυνατότητα εκμάθησης και αξιοποίησης της μελέτης ζωντανών μετρήσεων και γραφικών παραστάσεων, δίνεται στους νέους φοιτητές Μηχανολογίας Αυτοκινήτου, σε Λεμεσό και Λευκωσία, στην σχολή Μηχανολογίας Αυτοκινήτου S.Ο.A.E. School of Automotive Engineering, των City & Guilds Αγγλίας.

Διαβάστηκε 854 φορές Τελευταία τροποποίηση στις Παρασκευή, 07 Απριλίου 2017 10:50

ΣΥΝΔΕΘΕΙΤΕ ΣΤΗΝ ΙΣΤΟΣΕΛΙΔΑ

Επικοινωνία

Νιώστε ελεύθερα να επικοινωνήσετε μαζί μας οποιαδήποτε στιγμή

  • Τηλέφωνα: +357 25954543, +357 25954544
  • Τηλεμοιότυπο: +357 25954542

 

Ή μπορείτε να μας επισκεφτείτε στα γραφεία μας

Διεύθυνση: Σετάτ Σιμαβή 6, Λεωφόρου Φραγκλίνου Ρουζβελτ, 3013, Λεμεσός, Κύπρος

 

Ενημερωτικό Δελτίο

Εγγραφείτε στο Ενημερωτικό μας Δελτίο, για να μαθαίνετε πρώτοι τα Νέα της Σχολής.
Όροι και Προϋποθέσεις

Εγκεκριμένο Κέντρο

 

CG approved centreΗ Σχολη S.o.A.E. School Of Automotive Engineering (limassol) Limited είναι Εγκεκριμένο Κέντρο του ινστιτούτου City & Guilds της Αγγλίας.

Συνδεθείτε μαζί μας

Βρείτε μας στα Μέσα Κοινωνικής Δικτύωσης. Ακολουθήστε μας & κρατήστε επαφή.

Πιστοποιημένο ΚΕΚ (ΑνΑΔ)

anad500x250

Η Σχολή S.o.A.E. School of Automotive Engineering (Limassol) Limited είναι πιστοποιημένο Κέντρο Επαγγελματικής Κατάρτισης (ΚΕΚ) της Αρχής Ανάπτυξης ανθρώπινου Δυναμικού Κύπρου (ΑνΑΔ) και οι καθηγητές της πιστοποιημένοι Εκπαιδευτές Επαγγελματικής Κατάρτισης (ΕΕΚ).