Γράφει ο Μελετίου Μελέτης
S.o.A.E. School of Automotive Engineering
Είναι δυνατή η καταγραφή πληροφοριών και δεδομένων για τον τεχνικό, ενώ το αυτοκίνητο ΔΕΝ είναι στο συνεργείο.
Η πολυπλοκότητα και η εφαρμογή της νέας τεχνολογίας, στα συστήματα των αυτοκινήτων στις μέρες μας, απαιτεί την απαραίτητη προσαρμογή, και χρήση αντίστοιχης διαγνωστικής τεχνολογίας από τους τεχνικούς μας. Όλα τα συστήματα, απαιτούν συνεχόμενο έλεγχο και προσαρμογές από αντίστοιχες ηλεκτρονικές μονάδες ελέγχου, οι οποίες βασίζονται σε λογισμικά προγράμματα υποστήριξης και ελέγχου.
Αρκετές φορές η δουλειά του τεχνικού ο οποίος καλείται να διαγνώσει βλάβες και προβλήματα στην λειτουργία της μηχανής, καταλήγει σε πολύ δύσκολη εμπειρία.
Ο τεχνικός στο κάθε συνεργείο μπορεί να απαριθμήσει πολλές τέτοιες περιπτώσεις, οπού δεν είχε την δυνατότητα να συλλέξει όλα τα απαραίτητα στοιχεία και πληροφορίες από τον οδηγό, για να καταστρώσει την στρατηγική της δικής του διαγνωστικής διαδικασίας. Ας μην ξεχνούμε ότι είναι αρκετές οι περιπτώσεις όπου ο οδηγός του αυτοκινήτου, δεν μπορεί να εξηγήσει τι ακριβώς συμβαίνει στην λειτουργία του αυτοκινήτου και ποια η συμπεριφορά του, όταν διαπιστώσει ότι κάτι δεν πάει καλά κατά την οδήγηση.
Βεβαίως το αυτοκίνητο δεν μπορεί να εξηγήσει στον τεχνικό τι του συμβαίνει, διότι ας μην ξεχνούμε ότι δεν είναι ασθενής ο οποίος θα συνεργαστεί με το γιατρό του.
Όμως από την άλλη πλευρά, ο τεχνικός και ειδικότερα ο διαγνώστης, είναι γιατρός των ηλεκτρονικών και μηχανικών συστημάτων του αυτοκινήτου, άρα χρειάζεται κάθε δυνατή πληροφόρηση για κάθε βλάβη, από όπου είναι δυνατό να προέλθει κατά την λειτουργία του αυτοκινήτου και εκτός του συνεργείου.
Έχοντας σαν δεδομένο όμως, ότι το αυτοκίνητο δεν μπορεί να είναι συνεχόμενα στο συνεργείο για παρακολούθηση και διάγνωση, αποτελεί επιπρόσθετη διαγνωστική δυσκολία για τον τεχνικό. Παράλληλα όμως, αποτελούν καθημερινότητα οι περιπτώσεις όπου ένα αυτοκίνητο παρουσιάζει σποραδικά προβλήματα και όταν έρθει στο συνεργείο, συμπεριφέρεται κανονικά χωρίς κανένα εμφανές λειτουργικό πρόβλημα. Αυτό μπορώ να το επιβεβαιώσω προσωπικά.
Σε τέτοιες περιπτώσεις, ο τεχνικός μπορεί να εφαρμόσει μια μικρή φορητή διαγνωστική συσκευή στην υποδοχή της διαγνωστικής φίσιας OBD, η οποία στην πραγματικότητα είναι ένας καταγραφέας δεδομένων, ζωντανών μετρήσεων και κωδικών βλαβών.
Ο τεχνικός θα εφαρμόσει λοιπόν την συσκευή αυτή, στις περιπτώσεις που απαιτείται ο εντοπισμός ενδιάμεσων σποραδικών δυσλειτουργιών και ειδικά εκείνες που προκύπτουν απροσδόκητα κατά την οδήγηση στο δρόμο με ένα τυχαίο τρόπο και στην συνέχεια εξαφανίζονται, όταν το αυτοκίνητο πάει στο συνεργείο για έλεγχο.
Τέτοιες συσκευές υπάρχουν διαθέσιμες στην αγορά από αρκετούς κατασκευαστές όπως είναι η TEXA s.p.a. OBD LOG, ή το CRecorder της LAUNCH και αρκετές άλλες.
Το μόνο το οποίο απαιτείται από τον τεχνικό, είναι να εφαρμόσει τον καταγραφές στην υποδοχή OBD του αυτοκινήτου ο οποίος στην συνέχεια συνδέεται με την ηλεκτρονική μονάδα ελέγχου ECM της μηχανής, και διαθέτει την δική του ηλεκτρονική εσωτερική μνήμη.
Με αυτή την δυνατότητα, μπορούν να καταγραφούν και αναλυθούν ζωντανές μετρήσεις / Live Data και πληροφορίες μέσω των πρωτοκόλλων OBDII & EOBD, για χρονικά διαστήματα εικοσιτεσσάρων ωρών, η ακόμη και ολόκληρης εβδομάδας.
Στο τέλος της καταγραφής, ο τεχνικός αφαιρεί την συσκευή και έχει την δυνατότητα να μεταφορτώσει τα καταγραμμένα στοιχεία στον συνηθισμένο υπολογιστή / PC, μέσω συγκεκριμένου λογισμικού προγράμματος.
Με αυτό τον τρόπο, ο εκπαιδευμένος τεχνικός, μπορεί να παρακολουθήσει τις ζωντανές μετρήσεις / Data Stream σε ένα replay, όπως αυτές καταγράφηκαν προηγουμένως, στους διάφορους κύκλους οδήγησης του αυτοκινήτου, γνωστούς σαν Drive Cycles.
Δίνεται επίσης η δυνατότητα επιλογής και παρακολούθησης συγκεκριμένων ζωντανών μετρήσεων και η παρουσίαση τους σε γραφική παράσταση, μεμονωμένα η σε συνδυασμό τεσσάρων μετρήσεων ταυτόχρονα, για σκοπούς σύγκρισης και διάγνωσης.
Υπάρχει επίσης επιπρόσθετα η δυνατότητα από την συσκευή, της καταγραφής κωδικών βλαβών σε σχέση με την δυσλειτουργία του αυτοκινήτου και η παρουσίαση τους στον τεχνικό για αξιολόγηση σε συνδυασμό με την παρακολούθηση και μεταβολή των ζωντανών μετρήσεων.
Αυτή η δυνατότητα εκμάθησης και αξιοποίησης της μελέτης ζωντανών μετρήσεων και γραφικών παραστάσεων, δίνεται στους νέους φοιτητές Μηχανολογίας Αυτοκινήτου, σε Λεμεσό και Λευκωσία, στην σχολή Μηχανολογίας Αυτοκινήτου S.Ο.A.E. School of Automotive Engineering, των City & Guilds Αγγλίας.